车厢内利用新媒介为乘客提供更丰富、多元化的信息服务。车门及通道上方新增4K高清屏幕，乘客可在车厢不同位置获取前方车站服务信息、前后车厢拥挤度等。

       列车起步后，列车车窗“摇身一变”，成为一面55寸“魔镜”，播放列车当前位置、线网图及前方车站三维示意图。

       北京的小伙伴不妨去地铁6号线围观一下。
 

       除此之外，列车车窗“摇身一变”，成为一面55寸“魔镜”，列车起步后，分别播放列车当前位置、线网图以及前方车站三维示意图。
       在呼家楼站，“候车引导屏幕”和屏蔽门结合，当“智能列车”到来前，可提前告知乘客“智能列车”的运行位置、不同车厢拥挤度、强冷/弱冷车厢，方便选择合适位置候车，后续还将支持对“越行大站快车”的运营信息提示。
       此外，车厢内设有保护乘客的“眼睛”，利用车内感知摄像头、运用先进的图像识别和智能分析技术，实现对于车内乘客晕倒、挥手求助等。
       同时，司机前方也加设感知设备，利用司机面部特征推断驾驶状态，一旦有疲劳、分心，系统就会语音提示。
 

       看不见的地方也有改变。据介绍，该列车可实时采集车内满载率、温度、湿度、空气等信息，与其他列车运行数据一并上传运营监控云平台，运营管理提供数字化依据。
       列车还可以实现“网联化”，通过无线自组网，实现列车级信息传输。平台支持扩展“千里眼”、“顺风耳”、“智能运维”功能，列车区间运行过程中，通过基于人工智能的主动感知（TIDS），只要前方出现构成危险的障碍物、人员，系统自动报警、提示降速；列车回库后，连接库内WIFI上传运维数据，为设备维护、故障预测提供有力支撑。
       北京地铁公司介绍，这是由北京地铁等单位共同研发的“首都智慧地铁”科研项目成果——智能列车乘客服务系统，该系统采用大量新技术，与传统系统相比，具有智能等显著优势。
 

据悉，目前该套系统已经在地铁6号线进入运营试验阶段，后续功能还将继续完善。